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旺報【楊俊斌】

儘管服役的殲-20仍有許多的問題等待解決，但對解放軍空軍來說，它比現役擁有的戰機更為先進，也更有戰力卻也是不容否定的事實。

以解放軍的研發步伐而言，將新戰機配屬到部隊，等於明確跟外界說明已掌握了相關的隱人氣商品排行榜形技術，或許不若F-22成熟，但對比日本、南韓卻也是一款可信賴的戰機。

日本自行研發的「心神」戰機還在測試階段，南韓則同樣沒成型，殲-20則已配發部隊使用。在隱形戰機的發展，已比亞洲國家往前跨了一大步，將來在國際話語權更有分量，以大陸的軍工能量，透過殲-20研發過程所獲得的經驗，進行改款或再研發也不是太難的過程。

就「遼寧號」的經驗為例，模仿再精進，第一艘001艦航母，明年就可下水測試。這在過去對解放軍都是難以想像的事情。就如鬧得沸沸揚揚的轟-6k戰略轟炸機，也是透過模仿而成，曾經被批評是過氣武器，現在則透過實證，至少證明現階段是可使用，並具威嚇性的戰略武器。未來的殲-20走的就是這樣的路子。

機捷票價爭議持續延燒，桃捷下午「製表」駁爭議，新北市交通局對此表示，不再回應對民生沒有幫助的細節，但遺憾桃捷公司選擇抹黑，並呼籲桃園市府，當務之急應是儘速重新訂定合理票價，新北隨時願配合參加票價審議。

桃捷公司的表格中，列舉新北、桃園雙方，在票價擬定過程中所有人事、說法等細節。新北市交通局主秘吳國濟表示，新北自始至終立場一致，就是反對用普通車票價補貼直達車，否則不只造成機捷財務營運困難，使用者也無法受惠，「此外，未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。

吳國濟說，依照桃捷資料預估，機捷啟用後每日運量為4.6萬人次，其中直達車佔1.4萬、普通車3.2萬，代表機捷7成運量來源是普通車使用者，而其中又包括通勤族，還有很大部分的沿線不定期使用者，「若堅持天價普通車票價、降低民眾搭乘意願，就是殺雞取卵」。

吳國濟表示，機場捷運耗時20年，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標，桃捷公司不該將本求利，只從公司盈虧的角度看待票價問題，將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中功能性。

>市長朱立倫午後出席活動受訪時也強調，現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族負擔，「其他的紛擾倒不必要」。交通局表示，在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。

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